どっちがいい？？ホーネット or バリオス

[1]RyO 03/07/24 7:59 jf0uRop45TA

今、お金を貯めてバイクを買おうと　
してるんですけど、ホーネットとバリオス
のどっちがいいのか迷っています。
双方の長所と短所を教えて欲しいです！！
よろしくおねがいします””

[101]yahoo! 03/09/27 3:28 uIgpyrpW7Rc

やっぱりそのぐらいか・・　トラッカー系のバイクとネイキッﾄﾞじゃ速さは
話にならないですかね？

[102]ＦＡＬＣＯＮ 03/09/27 22:02 SXvbt2p7tPz

Ｆｏｏｌさん、レスさんくすです。

そうですね、みなさんやはり自分のバイクやそのメーカーに
思い入れがありますからね。わたしは４輪の製品や会社そのものも
ホンダが好き（友達が就職して話を聞いてるということが一因かも・・・）
ですが、耐久性の問題などが取り沙汰されてはいるものの、カワサキの
バリオスのデザインや音にほれ込んでいるのでメンテの問題なども
含めてバリオスと付き合っていきたいと思っています。
ってなんだか既にオーナーになったような口調ですね・・・。
実際は良い状態の中古を探して大学やバイト以外の空いた時間は
全てバイク屋さん巡りに全て当てている毎日を過ごしています。

もう全く迷いはなかったのですが、せっかく機会があったので
先日ホーネットに試乗してみました。
よく話題になるカムギアの音ですがしょぼいなどとは
思いませんでしたが、わたしの好みではなかったです。

Ｆｏｏｌさんは関西出身だということはこの板を初めから
読んでわかったのですが（笑）、もしよろしかったら
どのようなバイクを乗り継いでこられたか教えて
頂けますか？
ちなみにＦＡＬＣＯＮというバイクが
存在したことは知りませんでした。

[103]ＦＡＬＣＯＮ 03/09/29 6:16 SXvbt2p7tPz

誰も書き込みしてないようで、連続になってしまってすいません。

みなさんにお聞きしたいんですけど、
中古のバイクは新車と違って店頭の表示価格から
値引きをすることは難しいのでしょうか？
頑張ったとしても値引きではなくカバーとかロックの
サービスや初回オイル交換無料くらいでしょうか？

それと、別に１万円以上もかけてまで自分が
楽をする為に代行なんかして欲しくないんですけど
登録を自分ですることはできないのですか？
以前友達ができるだけ出費を抑えたくて
自分で登録すると申し出たのですが
断られたみたいです。
代行というのはこちらからお願いして
やってもらうものであるはずなのに
登録の代行が強制されるというのは
不思議な気がします。

ご存知の方がいらしたらよろしくおねがいします。

[104]Ｆｏｏｌ 03/09/30 13:06 iUNmPbxr.g/

「登録諸経費」等々、車両代消費税以外の金額については額面通りに受け止めてはいけません。
店側は諸経費までを含めて金額計算して商売しています。
だから、購入時には乗り出し価格での比較をしないとイカン。と言うこと。

この辺（事実上の二重価格？チョット違うか）法的にもモラル的にもグレーゾーン（違法と言う話もある）だけど、極端な話安易に車両代だけを注視して購入してしまう世間知らずでオッチョコチョイな消費者がいる限り、しかたが無い事とも思う。
だってバイク屋も商売なんだもの。ゼニ儲け。
金額にばっかり目を向けていると、本質（そのバイク屋と信頼関係が築けるか？ゼニ儲けとは違うレベルで）が疎かになるし、そういう客は店側からすると「イヤな客」になるので、それこそ以後の信頼関係に影響する。
値引きやオマケも店側の事情だから色々。
この点で、杓子定規で人間性が無いから、赤男爵は「キタナく」見えるわけ。

どうしても額面通りの車両代金だけでバイクが欲しかったら、エンジンもかかるかどうか分からない全くの現状、ノークレーム、ノーサポートの条件で交渉してみなさいな。
勿論以後、修理やら色々相談も冷たくアシラワレル覚悟で。
それで双方納得いく金額で折り合ったら、それも商取引だし。

若干店側っぽい意見となったけど、そういう事で。

私が何乗ってたのかはまた今度。

[105]ＦＡＬＣＯＮ 03/10/02 1:48 SXvbt2p7tPz

あれれ。
なんだか車両代と乗り出し価格の違いもわからない
「世間知らずでオッチョコチョイな消費者」だと思われて
しまったみたいですね・・・。
わたしの説明不足でしたかねぇ。

「額面通りの車両代金だけで・・・」というのは
極論でしょうが、登録に関しては陸運局や
消費者相談センターなどで調べてみたところ
個人で選択できるとのことなので、今後の
バイク屋さんとのお付き合いも視野に入れて
やんわり聞いてみますｗ
それで断られたらそれはそれでそのお店の
方針ということで仕方ないですしね。

アドバイスありがとです。

[106]ビリー 03/10/04 21:46 BF3gyGw35oJ

バリオスでしょ！オレはバリオス乗りだよ。オレも迷ったね実際。ホーネットの足回りは良かったな。けどバリオスだよ。バリオス1が最高だよ。あの音、加速、たまんないよ。本だのエンジンはスムーズすぎて好きじゃないんだよなー。バリオスでかっとばしたらさいこーよ。川崎さんはえらい！おれんバリオス９４年型でかね掛けて整備してよくメンテしてあるからかわからんけどスピードメーターもタコメーターも振りきっちゃうよ。毎朝通学最速だね！タイムトライアルしてたのしんでるよー０＞＜０

[107]ごま油 03/10/05 21:54 UgXNQLppsX/

今日、商談してきました！
バリオス1・2とホーネット並べて比べながら2時間ほど。
以下、全て私の「見た感じ」です。
ルックスだけ言えばホーネットのほうがは「ハイテクっぽい」感じがして、
HONDAの安心感。でもタイヤ交換が恐ろしいですね。
あと、タンクが凹みそうなのとタンクバックが付けられ無さそうなところ、
メーター周辺が寂しい感じが「高い金払う割には。」という感じでした。
バリオス1は、リアがモノサスで（バリオス2はダブル）その点は好印象。
でも、やっぱり、2と並べてしまうと・・・。
バリオス2は川崎重工の荒々しさが出てる感じでした。
TS50→DJEBEL125→KLE400の順に乗り換えてきたので初のロード系。
安心して乗りやすい物を選びたいですね。
となると、あまり安い中古品はよほど整備をしやすい環境でないと心配。
（雑誌やネットで載っている写真や評価「極上」とかは本気にするだけ愚か）
過去の経験上・・・
近くにある信用できるバイク屋さんで買うのが一番だと思います。
少々高くても、話が出来るバイク屋さんで買わないと後が辛い。
量販店（赤男爵、Uめであ、YSPなど）は整備士の勤務地が変わることがあるから
「かかりつけのバイク屋」にしにくいことも理解しておいたほうが良いかも。
「安心」これも料金のうちです。
あまり参考にはなりませんけど、私からはこんなところです。

あ、結局バリオス2にしました。

[108]転倒虫 03/10/05 22:27 p/WqtlpsLiR

今日よく休日に利用する図書館の駐輪場にバリオス（１）ありました。
タコメーターが２万回転まで刻まれてることにビックリ！！

[109]とおる 03/10/05 23:13 gHHwFhr74PH

>>107
バリオスにしたんですかぁ。残念(笑)

他の人が誤解しちゃうといけないので一応。
タンクバッグはつけられます。というかつけてます。
タイヤ交換はタイヤや店によりますが安くなってれば
リアのハイグリップでも２万ちょっとです。
ちなみに俺の場合、前は１万3000kmもちました。
前後同時交換したので後ろはわかりません。
メ−タ−は寂しいので純正のメッキメ−タ−リングつけました
これはオススメします。最初からついてて欲しいですけどね

[110]ビリー 03/10/06 18:02 qh0mQaw35oJ

えらいっつ！！これからバリオスライフを楽しんでねい。

[111]堕落 03/10/08 0:11 GORGEOUS

バリオス２乗ってます。
買った理由はホーネットの形が好きじゃないから。
んで、前乗ってた（とは言ってもストリート系）のと比較して
長所は走り全て。
短所はエンジンの始動性ってとこですね。
ぶっちゃけ、エンジンの始動性除けば短所は無いですね。
意外と軽いんでスピード出すと不安定ってのに気を付ければいいバイク。

[112]阿修羅 03/10/09 5:07 1P2phSw0Q.E

バリ２ほっしーーーーー！！！

[113]ごま油 03/10/10 0:01 UgXNQLppsbt

毎日ネクタイ締めて電車で一時間もかけて通勤してます。
何だかだんだんある種の危機感を感じてきます。
あぁ、早くバリオス２で通勤したいぃ！
休日は箱根を攻めてやるぅ！
ところで、スーツ＆ネクタイで乗って格好がいいバイクはどっちなんでしょうね。
個人的にはバリオスに一票。
あ、バリオスを狙っている方々に朗報。
今月の18日くらいに川崎市の何処かで、KAWASAKI系ショップのガレージセールが
が行われるそうです。
ショップの人に聞きました。随分値下げするお店も多いらしいので、調べて足を
運んでみてもよいかもしれません。
ちなみに、バリを契約する時に「ガレージセールの用意と搬出費」20000円を値
切りました(^_^;)

[114]相川 03/10/10 15:09 SX20UlvpohX

>>113 ごま油様
バリオスさぁ･･･、オイル漏れひどいぜ。
とにかくKAWASAKIはカッコイイけど肝心な所がお粗末だよね。
俺、バリオス250→骨250→骨600→新型CBR600RRに乗り換えた。
バリオスは新車で購入したにもかかわらずこれだもんね。何回も修理に出したけど直らんかった。
マジでムカついたよ。
KAWASAKIはもぅ乗らねぇ｡｡｡

[115]Ｆ−１８ 03/10/10 20:48 FnH0Kjv0XMR

どうせならここにバンディットも入れてあげましょうよ。
とゆうことでバンディット長所、短所わかる人いませんか？
ホンダ党の俺が書き込めることもう出ちゃてるのでたのみます。

[116]ミル 03/10/14 20:06 80ihygp7t0w

ガレージセールかなり興味あり！

それとスーツでバイクに乗るという記述が
あったけど、スクーター以外のバイクに
スーツ着て乗ってる人っています？
シフトペダルで革靴が汚れることの他に
苦労することってどんなことか
聞かせてください

[117]阿修羅 03/10/14 21:36 1P2phSw0Q.E

BALIUS-2にリミッターてついてるんですか？？

[118]the118 03/10/14 22:50 8q85juw4ixC

俺もバリオスのりでい。始動性とかって、エアークリーナー、プラグのメンテしてたら
大丈夫と思うけど。今は２万キロぐらいで、一発でかかる

[119]the119 03/10/15 0:04 T.ie51pbTsD

個人的にホネの太いタイヤは無条件に気に入ってしまう。

[120]ホワイトイーグル 03/10/15 19:36 Xb48K1psLMl

バリオス�Uに乗ってますが、最高です！阿修羅さんへ”リミッターは付いてません！
あと頑張ると時速１６０�`ちょっとは出ますよ（笑）友達のホーネツトはバリオス�Uより遅いですよ☆
確かにホーネットの太いタイヤは好きですが・・・マフラーの位置が嫌いです（ホーネット派の方ゴメンなさい）
８千〜１万７千回転ぐらいまではイイ加速でっせ〜（・。・）／BALIUS�Uがおすすめです！

[121]the121 03/10/15 20:54 cSHHnyw4ixC

あの〜バリ乗りの超初心者のものですが。オイル交換をする時に一緒にエレメントも
交換したいのですが、専用工具をもっていなのですが、どうしたらはずす事ができますか？
それと、交換の時は、オイルを抜いて、エレメントをはずすと言う手順でいいのでしょうか？

[122]ゆきち 03/10/15 22:12 jpieYnpVi0I

>the121さん
バイク用品店に行けばフィルターレンチというオイルフィルターの上に取り付けるキャップみたいな
ものがあり、それをオイルフィルターに取り付けレンチでまわしていけばオイルフィルターが外れま
すが、一緒にフィルターレンチがついたまま外れますので工夫が必要ですがなれればこなせます。２
０００円も以内で売ってあるでしょう。
比較的他メーカーに比べると不具合が多そうに見られがちですがぼくのバリ2はそんなトラブルとは無
縁でしたよ、冬もチョークを引かずにエンジンかかりますし、エンジンからのオイルにじみもありませ
んでしたし、けっこう今までヤバめの転倒したり走行距離が４６０００�`だったりしましたが、愛情を
持って手入れをきちんとしてあげればそれにきっと応えてくれますよ。
ネイキッドではありますが中身はＺＸＲですしフレームも見た目よりしっかりしているので攻めるのに
も問題ないですよ。

[123]the123 03/10/15 23:15 cSHHnyw4ixC

ゆきちさんありがとうございます〜。
明日、フィルターレンチを買いにいってます。

[124]阿修羅 03/10/16 0:35 RycxW/w0Q.E

ホワイトイーグルさんどうもありがとうございました！！
後いろんなページに行ってバリのことを調べていると「チョーク」って言葉が出てくるんですが、チョークってなんなんスカね？何も知らなくて聞いてばかりで悪いんですが教えてください！
！

[125]こと … 03/10/16 10:58 gP/9W1x49Gj

チョークは絞めるって意味だよ。
名前のとおりキャブレターの空気が入ってくる場所を絞めて狭くしてガソリンと空気の混合率を上げる仕組み。
スクーターみたいなオートチョークじゃなきゃ大抵ついてる。英語でハンドル付近にかいてない？　もしくは原付じゃないから多分ないと思うけどキャブに直付けとか。
大抵レバーだよ。

[126]ゆきち 03/10/17 18:08 swVdlTpeaUe

＞the123さん
外される場合ですが、先にドレンボルトからオイルを抜ききってからオイルフィルターを抜くと良いですよ。作業自体は小一時間で
終えられると思います。オイルも箱に綿の入ったものに吸わせて燃えるごみとして捨てられる画期的な廃油受けが市販されているの
で簡単にオイル交換ができますよ。ファイトです！！

[127]この糞スレのスレ主まんこ君 03/10/17 19:07 eRCtjUttXWC

駄スレ

[128]ぽち 03/10/17 21:22 GSkyTUqbepD

バリオス→バリオス�U（97型）に乗ってますが
下のトルクは確実に�Uは上がってます！
２０００回転６速でなんとか走れるくらいです（＾＾；
最高速は１７０出た時点でストレートが終わりそうなので
断念！でも加速は鈍ってたのでその付近よりわずか伸びるかも？
程度ですね？
燃費は２３は行きます（通勤）もちろん６速多用しながら
回転抑えるのですが。。。６速を多用しても走れると
逆に言えますね〜
マフラーは社外湾岸スペシャルを装着してましたが
バッフル付けててもサイレンサーの抜けが早く
煩いので現在ノーマル。正直ノーマルが一番走りやすく
２５０の排気量ではトルク低下がもろわりで。。。音だけでした（笑）
それとシリンダーヘッドからオイルがにじみ出てきてます
走行１７０００辺りから。ブレーキは確かに弱いですね〜
エンジンのかかりは少し冷えるとチョーク使わないと辛いです。
走り出したら関係ないんですけどー
タイヤはホーネットより断然安い！１５０にサイズアップしました！
バイアスですけど。。。。（＾＾；
レブリミッターは１９０００ｒｐｍちょいで効きます
でも早く走るには１００００〜１５０００ｒｐｍですね
バリ�Uは乗って損はないバイクですよ？だからバリ�Tから乗り換えました！
洗練されたエンジンという話なら。。。やっぱホンダに軍配上がります（＾＾；
ホーネットも欲しいバイクです（正直）リヤ2本だしした姿には憧れます〜
でも横からのスタイルはエンジンカバーをちゃんとネイキッド色だしてる
バリだしリヤサスも４００並のクオリテェー感あります！！
長々となりましたが私はバリオスをイチオシ！ホーネットはニオシ！（笑）
バンテッドは。。。。仲間からいろいろ聞いてますから（オーナーさん）
スタイルだけはいいんですけど。。。。お勧め出来ないのが辛い！(w＿−; ウゥ・・

[129]ゆきち 03/10/18 0:08 xwAbHUpnr/R

たしかにリアブレーキは効きを当てにしてガツンと踏むとすぐにロックするのでパニックブレーキ時は要注意ですね。本当簡単に
ロックします。エンブレが良く効くのでフロントはシングルディスクでも十分です。パット交換を考えるとZXRよりも経済的ですね。
純正マフラーのサイレンサーをぶった切ってカーボンサイレンサーと溶接してもらいましたがやはり音だけで低速がスカスカになった
のですがメインジェット変更でカバーできました。ただ単にタイヤがごつければよいという問題でもなく、バリオスの１４０でも十分
膝をすれるくらいの倒しこみも出来ますし切り返しも軽く非常に乗りやすく女性向けというのも頷けます。乗り慣れてくると中途半端
なステップ位置に飽きが来るかもしれませんが、バックステップを入れることでレーシー且つ切り返しもさらにしやすくなりより扱い
やすくなります。それに加えてセパハンを入れたりするとガンガン攻め込めます。ノーマルのままでも十分良いバイクですがイジって
違う乗り味を楽しむのも良いと思います！とにかくよく回るエンジンは気持ちが良いですし、F1ばりの高回転サウンドは一度ハマると
病み付きになるでしょう。ブレーキ関係を強化するとよく走りさらに止まるいいバイクになるでしょう。

[130]ゆきち 03/10/18 0:11 xwAbHUpnr/R

↑ぼくが乗ってたバリオス２のインプレでしたー。

[131]若葉ライダー 03/10/18 7:59 znO4p3pXFNm

初めまして。最近二輪の免許をとって、バイクを買おうと思っているのですが、バリオスの１にするか２にするか迷ってます。
ここはバリオス乗りの方が多く、１型、２型両方乗ったことのある方もいるみたいなので少し質問させて下さい。
今の自分の状況としては、予算が３０万程しかないので、１型を２０万くらいで買って整備や改造費に余裕を持たせるか、２型を３０万で買ってなんとかがんばるか、といった感じです。
自分的には２型のデザインが好きなのですが、値段の相場的に見ても乗りだし３０万ちょいじゃ程度のいいものは期待できないし、あとあとの資金にも困りそうです。
バリオス乗りの方々ならこのような場合どうします（どうしました）か？バイクの性能や予算から見てご意見お願いしますm(_ _)m
あ、あとバイクは完全な初心者なので整備のしやすさも考慮してお願いします。

[132]ぽち 03/10/18 11:09 GSkyTUqbepD

＞若葉ライダーさん
バリ１でも初期フルパワー仕様や後期型パワー規制仕様などがあります。
もし買うのであれば後期ですね？私は初期のバリを乗ってましたが燃料計
がなくしかもメーターケースが固定が甘く走行中プルプル動きます。
当然後期型はそれらを改善されていて、また目には見えない部分も改善されてる
はずです。完成度が高められてると言えますね。
あとバリ１は社外マフラーの選択肢が多いのもメリットでしょ。
バリ２にバリ１の社外マフラー（ＷＲ’Ｓ）は付きませんでした。取りまわし
が違うのでノーマルのサイレンサーをぶった切って中間ジョイント、バンドステー
などで自作して付けましたが（笑）その当時（９７）や今もそうなんですが
バリ２用のマフラーが少ないのは事実です（苦笑）

で、肝心のバリ２なんですがさらに完成度が増して下トルクが上がってるのが
体感できました（バリ１比）パワーに関してはそう大差ない感じがします。
でも高回転を楽しみたいのなら。。。。バリ２初期ものですかね？
排ガス規制前とも言えますが車重も４ｋｇ軽いと記憶してますし
きっちりノーマルで１９０００ｒｐｍまで回ってくれます(^^)
無駄回しって気がしますが。。。あのむせび泣くようなサウンド（まさにＦ１）
はつい回してしまうほど気持ちが良いのです。
これはバリ１でも体験できます。

スタイル的にはモノサスかツインショックかと悩むところですが
ライバルにはないものをお求めなら。。。バリ�U！
整備性は１も�Uも変わらずタンクは外さないとプラグ交換（２番、３番）
出来なくエアエレメントやバッテリー交換も出来ません。

で、結果から言うとバリ�Uに乗ってる今、バリ１に乗り換える気も
ありませんし、魅力もない気もします。これは個人差があるかもしれませんね？
でもバリ�Uの方が所有満足度を感じさせてくれるものがありますし
バリ１の最終進化形ってな気もします。
１型でも程度がいいの（後期型）ならそれなりの値段しますし
もしバリ�Uとの値段差が５万前後なら買いは�Uです。
値段差が十万円を超えるのであれば（程度がいいもので）それはそれで
お買い得です。何せエンジンは楽しめます(^^)

程度や年式を考慮した上での値段差プラス双方に対する価値観で
選ばれてはいかがでしょうか？

[133]俺様miyavin! 03/10/18 11:34 rA5y8DtY8Co

>>131 若葉ﾗｲﾀﾞｰ君

俺、ﾊﾞﾘｵｽ�Uとﾎﾈ　両方乗ってた経験ｱﾘなんだけど、ﾊﾞﾘｵｽは結構じゃじゃ馬的だね。気難しいって言うか扱いが難しいｶﾓ？
ﾎﾈの方が初心者向きだと思う。おまけにﾊﾞﾘｵｽ新車で買ったのにもかかわらずｵｲﾙ漏れひどかったし。
とにかく中古で買うより新車で買うのが正解。ﾊﾞｲｸの中古はﾊｽﾞﾚが多いからさぁ･･･｡後ですっげ金かかるよぉ〜!!

[134]the134 03/10/18 13:07 cSHHnyw4ixC

最近バリオス２に乗り始めた者ですが、自分でプラグを変えようと思って、ガソリンタンクを
取り外してみたのですが、ドコにプラグがあるかわかりません。
初歩的な質問ですが、誰か教えて頂けないでしょうか？

[135]ぽち 03/10/18 17:22 GSkyTUqbepD

>the134
タンクを外したのならプラグコードが４本あるはずです。
黒いコードに番号があるのですぐわかります（１〜４）
そのコードを抜けばシリンダーヘッドよりかなり深い
筒があるかと思いますがその下にプラグがあります。
私は自分の工具を使うのですが車載工具に先端が六角形
筒状のものがあるのでそれを差込スパナで回して緩める
事ができます。
交換後、再びプラグコードを差すわけですが多分差しにくく
プラグにかかるのが固いかと思いますが潤滑防錆油を
コード側に吹き付ける事で安易に差せますよ？

[136]阿修羅 03/10/19 1:07 RycxW/w0Q.E

ことさん・・・＞
ありがとうございました！！返事遅くなってすみません！！
僕はまだお金を貯めてるとこなんでバイクは持ってないんすよ！

[137]ごま油 03/10/19 4:08 41wmqPppsy0

バリオス２がそろそろ納車される者です。

あぁ、早くバイク独身から解放されたい(^^♪

バイクの健康維持についての風評について。
やっぱり、みんな自分が乗っているバイク＆メーカーが一番好きですよね。
なんか、HONDA乗りって「他メーカー(特にKAWASAKI)＝壊れやすい」っていう志向が強いみたい。
口をそろえて皆さん仰るので、他社オーナーさんは少々カチンときてるのでは？(^_^;)
私はHONDA車には一度も乗ったことがないのですが特に「壊れやすい」と感じたことはないですよ。
バリはオイル漏れが酷いとこの板でもよく伺いますが、別にバリが悪いんじゃないと思いますよ。
愛馬の健康は飼い主の責任ですので。

評価と批判は別物です。

でも、整備士曰く、確かに最近のHONDA車は高性能でかつ壊れないらしいです。
んで、KAWASAKI車は良くも悪くも大雑把だそうです。
ホンダ技研と川崎重工という2大メーカーの歴史と志向がバイクという乗り物に如実に表れている
気がしますね。

HONDA買っとけばとりあえず安心です。友人、知人にもまずHONDA車を勧めますね。
だから私はHONDAを買わないのですが。。。
周囲に影響されやすいので「性能はHONDAに限る」って志向に陥りそうですし、
人気車が多いから他人とカブリやすい。（あ、バリオスも！？）

過去のバイクを振り返ると、どんなじゃじゃ馬でも大飯喰でも、愛馬に成り得ます。
よく言われるように「実車を見て気に入ったバイク」は裏切らないと思います。
逆にカタログや周囲の評価だけで決めるといつか後悔すると思います。（どちらも大切ですけど）
その辺はバイクって恋人や結婚相手と一緒ですね。

あ、私ちなみに別にHONDA嫌いじゃないですよ。
前のバイクKLE400を買う時はCBRと迷ってたくらいですから（全然、ジャンル違うし・・・）
出世してお金が出来たらCBのリッター車にのりたい・・・といいつつSV1000Rにも憧れる。
いつかはHONDAに昇華するかSUZUKIに回帰しそう。
今はバリオスにゾッコンLOVEですけどね！

[138]こと … 03/10/19 7:00 yzDbsWpwFbE

>>137
私もホンダ党ですが、「ホンダ以外は壊れやすい」というより「ホンダは異常に壊れにくい」と思ってます。
ま、あとはクルマでは「トヨタ」みたいなネームバリューってのも多少はあると思いますね。
現実、スズキの原付持ってますが原付とは思えないほどマイナーなトラブルが多い。電装系が特に弱いと感じます。
ヤマハの原付も乗りましたが、壊れやすいというより消耗がホンダより結構早いと感じました。
単車同士で比べたわけじゃないですが、耐久性が一番必要とされる原付でこういうものと思うと確かにホンダは異常に壊れにくいんだなと感じるときです。
ただ、今のスズキはいい感じになってると思います。
あとカワサキですが、これは所有したことも乗ったこともないのでコメントを控えます。


>>136
チョークとは別にスターターってのもあって、最近はそっちが主流？
スターターとはチョークの様に空気の量を減らすのではなく、逆にガソリンの量を増やして混合率を上げるものです。
メーカーではスタータ(セル)と勘違いされるのを避けるためとチョークの方が有名なためにあえてスターターのこともチョークと呼んでいます。
ま、どっちも効果は同じなので気にしなくていいかと。
ああ、後ついでにHNが「こと …」ですが、これはもうひとつのHNがあるのでこういうHNになってます。
ま、暇があればIDでも探してみてください。
それなりに書き込んでいるつもりなので。

[139]若葉ライダー 03/10/19 7:51 znO4p3pXFNm

ぽち様！俺様様！助言ありがとうございます！
バリオス１，２にもそれぞれ初期、後期があるんですね＾＾；全く知りませんでした。
あ、でも２はホイールの色が違うのがあるな、とは思ってました。たぶんそれで見分けるのかな。
おっしゃる通り値段や程度など見比べて決めたいと思います！
新車に関しては費用が足りないものでおそらく無理かな・・・。

[140]ホーネット 03/10/19 11:36 lt1Obuprv1g

言っちゃ悪いけど、バリオスはダサいよ！！！！！！！！！！！ホーネットの方が速いし、カッコいいし、バリオスとは比べ物にならないよ！！！！！！！！！！！

[141]ごま油 03/10/19 20:51 41wmqPppsy0

＞140
え〜、バリオスもカッコいいですよ。
確かにホーネットもカッコいいですね。
でも、そこは人それぞれの趣味と出会い方の問題なので比べようがないですね。
学生時代に超優等生のクラスメイトが毎日ぴかぴかのホーネットで通学していた
のは本当に格好よかった。（週代わりでパーツと音が違ってましたが）

今日、ホーネット600見ました。
想像以上にゴツかったけどアレはカッコよいですね。
なんていうか、バランスが個人的に理想的(^^♪
私にはちょっと大きすぎますけど。

あぁ、早く冬用のジャケットを買わないと・・・でも金がない。

[142]ひろくん 03/10/19 23:20 iR8UMjpXFiz

そのギャップがカッコよさそうｗ

[143]the143 03/10/20 21:20 cSHHnyw4ixC

バリオスのプラグを交換しようと思ってるのですが、４本とも交換しないと意味がないですか？

[144]とおる 03/10/20 23:08 vJJoq/r74PH

>>143
普通は４本同時ですよ。焼け具合は基本的には均等なはずですし。
意味がないというのは･･･何を求めてるのかがわかりません(^^;
イリジウムで始動性をよくするとか？
一部だけ変えたら燃焼効率に差が出ることもある･･･のかなぁ。
すんません、詳しくなくて。


>>141
ホーネットは２本出しがいいですよね。高くて買えないんですが･･･

[145]黄色バリオス２ 03/10/22 13:23 .ujJuLpJlSL

バリオス2の00年式を乗ってる者ですが、黄色は限定カラーと聞いたのですが
、それは本当ですか？誰か教えて？

[146]the146 03/10/22 16:40 cSHHnyw4ixC

そろそろ始動性が気になりますね〜。みなさんは、なにか対策はありますか？
ちなみに、私は、今日、プラグ、エアークリナー、エンジンオイルを買ってきました。
週末に、整備をする予定であります。

[147]傘下吉街 03/10/22 19:47 N0YSN5we4kP

ホーネットとバリオスのいいトコ取りしたバイク…

それは、

　　　　　　　ＪＡＤＥ
です。。

[148]ゆきち 03/10/22 22:00 55HAmuqDeZn

＞the146さん
そうですね、ごく当たり前の整備をしていれば怖いものはありません。特にプラグがかぶっていなければ始動に不安を感じる
ことも無いと思いますし、ぼくのバリ２は真冬でもノーチョークでエンジン付きました。寒くても毎日エンジン動かして最低
小一時間以上は乗っていましたし。愛があればちゃんと応えてくれます、少なくとも始動に関わるプラグにエアクリなどは換
えてやると元の調子に戻しますし何より乗っていて楽しくなります。かぶり防止に思い切って奮発してイリジウムを入れると
いうのも一つの手でもあります！

[149]the146 03/10/22 22:35 cSHHnyw4ixC

＞＞１４８　ゆきちさん

質問に丁寧に答えてくれてありがとうございます。プラグは、イリジウムを買いたかった
のですが、予算的にきついので６３０円の一番やすいの４本買っちゃいました。
プラグ交換は、初めてなので、２番、３番のプラグをちゃんとはずせるかか心配です。
もしよろしければ何か、アドバイスして頂けせんか？　

[150]ゆきち 03/10/24 10:32 OhGlaFw0QqU

>the146さん
僕の場合は最初は真面目にタンクを取ってからプラグ交換をしていましたが、だんだん面倒になっていつしか
タンクを外さずにするようになってしまいました。とりあえずこのやり方は強引で、フレームとエンジンのわ
ずかな隙間に手をねじ込みプラグキャップを抜きます。かなりやりずらい上に特に２、３番のプラグコードが
プラグキャップから抜けるという最悪の事態が何度となく起こってしまうリスクの高いやり方なので、タンク
を外してから交換することをお勧めします。とりあえずプラグを外すときにコードを持たずにプラグキャップ
を持って引き抜かないとプラグコードが抜けてキャップ・プラグを中に置き去りという最悪な事態に陥ります。
自分も過去の失敗が活きているので、失敗してもそれをクリアできるやり方を自分なりに見つけて引き出しを
増やすとトラブルに強くなり自信がつきます、失敗を恐れず頑張ってください！！

[151]the151 03/10/24 21:03 cSHHnyw4ixC

ゆきちさんへ

どうも、またまた丁寧に説明しただき、本当に感謝しておれます。

それでは、明日チャレンジしてみます

[152]the152 03/10/25 16:48 6Wj8yyw4ixC

プラグ交換をしていたら、1番のプラグだけが、なんとプラグキャップの上の部分だけ
ちぎれてしまい、プラグがある穴の中にコードが残って取れなくなってしまったのですが、何か
良い解決方法は無いでしょうか？

[153]ゆきち 03/10/26 1:43 kKfeO6q56eS

>the152さん
察するにプラグキャップをプラグホールに残しプラグコードだけが外れてしまったということですかね？
ぼくもよくやったもんです（泣）かんなり焦ります。ぼくの対処法としましてはプラグホールに残ったプラグキャップ
の周りをビニールテープで巻きマイナスドライバーをプラグホールから斜め下に入れ、プラグホールからテコの原理を
利用しビニールテープで巻かれたプラグキャップをマイナスドライバーで引っ掛けて上へ押し出すといったやり方です。
プラグキャップにビニールテープを巻くことでマイナスドライバーでこじっているときにプラグホールの壁にビニール
テープで巻かれたプラグキャップが当たり滑って上へ上がっていくという寸法です。説明が理解できませんでしたらご
めんなさい…
　　

[154]渡りトカゲ 03/10/26 3:51 *NAQnV3FpKer*LAxVZ9pwaG2

いきなしすんません！！
ホーネットの社外マフラーって、どんなのが有るんですか？
ここで質問するのってカテ違いだったりしたらゴメンなさい！
１さんへ
一応…
俺はホーネット派です。
バリ２も良いけどってか、同じ所で迷ってました。
けど俺は何よりもスピードを求めるスピード馬鹿なので、ホーネットにしました。
ホーネットならフルノーマルでもリミッターカットのみで47PSはいけるらしいですよ。
200ｋｍオーバー位なら楽勝らしいです。
250クラスなら現行バイクでは最速なんじゃないかなぁ。
カスタムして早くするって言うんならまた別なんでしょうけど…。
２スト無くなって残念です！
あと、ゆきちさん、会話の途中割り込んですいません！

[155]the152 03/10/26 17:12 6Wj8yyw4ixC

１５３＞＞

なんとか解決しました〜。どうもありがとうございます。僕の場合は、プラグコードが
抜けたのではなく、プラグキャップが途中で真っ二つに分かれて、プラグホールに、プラグキャップが
詰まった感じで気合を入れてラジオペンチで抜きました。
この作業とプラグ交換だけで、朝10時から始め4時までかかりました。
プラグレンチをドラスタで買ったけど長さが足りなくて大変でした。
プラグレンチで使いやすい物は、車載工具ですかね？中古でバリを買ったので付いてなかったものでわかりません。

[156]ゆきち 03/10/26 18:36 PTG8lSpwJKX

>渡りトカゲさん
いえいえ、無問題ですよ！ぼくも一度で良いからホネの極太タイヤでのコーナリングを体験してみたいものです。一体どこまで倒せる
のやら？あの発進時のシュイーンっていう機械的な音が結構好きだったりして。リ解だけで４７馬力でるとは知りませんでした！マフ
ラー換えてセッティング出せばも少し頑張れそうですね。
＞the152さん
そうでしたかー、とにかく解決しましてほっとしました。こちらの早合点で済んだようで（焦）ぼくもプラグキャップ放置プレーにな
った時はどうしようか途方に暮れ時間だけが刻々と過ぎていったのを思い出します。プラグキャップを難なく外せれば後はプラグレン
チで緩めてプラグ外すだけなので車載工具で十分ことは足りると思います。何かトラブルが起こったときの為に六角レンチなりめがね
レンチなり必要なものは全てバリ2に積んでいました。逆に車載工具よりいいものと聞かれれば何を勧めて良いやら分かりません、す
みません。とりあえず、無事済んだということでお疲れ様でした！！

[157]the157 03/10/27 0:01 kroP2wqZVuD

>>154
ホーネット250のリミッターカット…？
機械式リミッターかしら。

[158]渡りトカゲ 03/10/27 12:41 *NAQnV3FpKer*LAxVZ9pwaG2

ゆきちさんコメントありがとうございます！
あのタイヤ、好き嫌い別れるけど個人的には大好きなんですよ。
バイクは今までＮＳ−１しか乗った事ない原チャライダーですし（笑）
だからあのタイヤで走ったら今まで怖くて曲がれなかったカーブも曲がれる様な…
事故は怖いですけど。
気を付けよ！
the157さん、整備士じゃないから詳しくは知らないんですけど、ホーネットの場合は
配線加工だけでいいそうです。
ごめんなさい、バイク好きだけど知識は乏しいもので…。
誰か詳しく知っている人いたら答えてあげて下さい！
もし俺の書き込みで『ここは違うぞ』という人いたらご指導お願いします！

[159]the157 03/10/27 15:17 kroP2wqZVuD

えーと
配線加工だと大型車(この場合だとHornet600？)とかにあるスピードリミッターじゃないんでしょうか？
でも600が47馬力程度な訳がありませんね。
PGM-Fiでもついていれば配線加工は納得ですが、キャブで配線加工というのも…。
知っている人がいたら詳しく聞きたいですね。
残るはCDI廻りだとすると、点火時期を遅らせてるんだろうか…。
うーん、それにしては社外がでてませんよねぇ。

不思議。

[160]eriko 03/10/27 19:42 kBcXSttZLGa

はじめまして！私はホーネットに乗ってます。最近マフラーを変えよう
とおもっているのですが、やっぱり二本だしって相当うるさいんですかね？？
一番うるさくないマフラーをご存知の方教えてください！！
よろしくお願いします。

[161]the157 03/10/27 20:35 tpwG.KuKa9k

>>160
基本的には社外品て抜けを良くするように作ってあるからノーマルが一番静かだよ。
ただノーマルはグラスウール交換できないから、もしグラスウールが飛び散ってるノーマルマフラーの場合なら社外の方が静かなときもあり。
でも基本的には社外はみんなうるさいよ。
あ、重低音側に振ってあるマフラーだと静かに「聞こえる」かもしれない…。

[162]eriko 03/10/27 22:10 kBcXSttZLGa

the157さん貴重な情報ありがとうございます！！やっぱり社外品で静かな物
はないですよね。。あとSP忠男ってどんな感じですか？ご存知でしたら教え
てください！

[163]the157 03/10/29 0:12 tpwG.KuKa9k

>>162
特定メーカーはちょっとわからないです。
SP忠男はヤマハ系チューナーだったと思うので、どちらかというとモリワキとかのほうがものがそろってるんじゃないでしょうか。
ただ250マルチじゃ大してパワー変わらないのでノーマルでいいような気も…（汗
ホーネットは給排気系で馬力落としています（いるらしい）が、キャブも交換になるのでマフラー変えてどこまでかってのは…。
あくまでドレスアップとして考えた方がいいんじゃないかなと思います。

[164]inazuma 03/10/29 20:45 EV8cfMqCikD

ホーネットにＷＲ’ｓのマフラーつけると1万回転すぎた後が、
かなりいい音出して、かっこいいですよ！！
ホーネットをオススメします＾＾

[165]ゆきち 03/10/30 0:06 a6hi7ep3EWu

250マルチでしたらノーマルに勝るものは無いと思います。ですが個人個人で自分の好きな乗り味を求めたいからこそ
カスタムというものがありますし、それを受けてカスタムーパーツというのも存在するわけです。マフラーは変えると
見栄えはもちろん音質も変わりいかにも速くなったように感じますが、ポン付けではあまり意味をなしません。ボルト
オンパーツを付けるだけ付けて終えるのではなく、付けてから煮詰めていくという作業をしていけば良いと思います。
キャブもノーマルでもなかのジェット類をかえるだけでも違いは体感できます。とりあえずやれるだけのことを尽くし
てからさらにステップアップしていくというやり方でも十分楽しめます。偉そうに能書きを垂れましたがぼくとしては
これに尽きると思います。まずはノーマルの状態を十分に知ることから始めていくとカスタムの方向性も定まり広がり
があって楽しいですね！

[166]バリオ 03/10/30 9:41 tyKmxGpvCI9

バリオスは最高茶

[167]inazuma 03/10/30 19:32 EV8cfMqCikD

＞ゆきちさん
ノーマルが一番かもしれませんねｗ
自分はホーネットのカムギアの音がレーシーで気に入ってます。。

[168]ぽち 03/10/30 22:26 9RHVfLqbeZn

同感です(￣∧￣)(＿ ＿)フムフム・・・
けどノーマルの力強さと乗りやすさはノーマルに
戻した時に一番感じますよ？(^^;)
社外マフラーを変えるのは言わば登龍門なのかも（笑）
４発乗ってると。。。変えたい衝動抑え切れません！
んで最終的にまたノーマルに帰るみたいな？（笑）
ちなみにバリ�UにＷＲ’ＳとＥＸＴＥＣを装着しましたが
もろ６０００〜８０００ｒｐｍ付近が気になるほど
貧弱になりました〜（ノーセッティングですけど（笑）
現在現行型のノーマルマフラーに交換して（４−２−１）
満足してます〜♪

[169]inazuma 03/10/30 22:35 EV8cfMqCikD

やはりノーマルが一番パワーがあるのですかねぇ。。
自分もノーマルに戻してみようかなぁ

[170]ゆきち 03/10/31 0:22 kKfeO6qDeM5

>inazumaさん
その通りですね！一概にノーマルがよいとも言い切れませんが（カリカリにチューンしてみるとか…）、多かれ少なかれノーマルを上回る性能を身に付け
させることはできないでしょう。昔の大排気量の旧車はもともとマシンの限界性能が低いのでいじれば速くなりパワーも上がりますが２５０マルチの場合
はそうはいきません。が、逆に扱いきれるパワーをフルに活かすことが出来るということでもあるのでそれなりに楽しめると思うのですがいかがでしょう
か？ぼくも一つ間違えれば族車？？と思われるようないじり方をしてましたがやはりいじればいじるほど性能面でノーマルから遠のいていくのが分かりま
した。音や谷などで速いと錯覚しているのでしょうが、けどシグナルダッシュではノーマルバリオスに引けをとっていないようなという気もしないでもな
かったりと…性能云々をあんまり神経質に気にするより自分のしたいように乗ることがいいのではないでしょうか？好きなものをより好きなようにすると
楽しさも喜びも上がるでしょうし、マシン自体の性能をテクでカバーするのもバイク乗り冥利に尽きるところでしょう！

[171]ゆきち 03/10/31 0:30 kKfeO6qDeM5

ちなみにぼくはバリ２におそらくGPZ７５０あたりのインペリアル管のカーボンサイレンサーを
ノーマルマフラーぶった切り溶接してもらったものを装着していました。音はすごい重低音で回
ってくるとだんだん高音になり１００００以上はF１並の非常にクリアーなサウンドになりました。
下のトルクが貧相になりました、中高速域は大丈夫だったみたいでした。MJをノーマルから５番
あげて下の貧弱なトルク感を解消しスムーズな吹け上がりを取り戻し、ストレスなく気持ちよく
乗れるようになったバイクにそれまで以上の愛着を感じたのを覚えています。やはりセッティング
は大事だと思いました、あとはメンテナンスして現状維持しつつコンディションを保っていけば
長く付き合っていけますね♪

[172]inazuma 03/10/31 21:03 EV8cfMqCikD

＞ゆきちさん
とりあえず今は自分の好きなようにガンガンカスタムしていこうと思いました。
自分の好きなように乗るのがやはり1番ですねｗ

[173]ゆきち 03/10/31 23:48 Z5MirHw0QAW

＞inazumaさん
そうです！！今バイクを楽しめるのはこの瞬間しかないとぼくは思っていますし、後であーしとけば
って後悔するよりかはやりたいようにやって悔いを残さないことが大事かと。他人に迷惑をかけない
よう自分の責任の及ぶ範囲でやってれば文句を言われる筋合いもないですし！ぼくは来年から就職して
バイクに乗れる機会が減ってくると思うので今を大事にバイクライフを充実したものにしていきます。
inazumaさんにも楽しいバイクライフを送っていただきたいです！！

[174]若葉ライダー 03/11/01 7:40 gGSzaApXFNm

話の途中に申し訳ありません。どんなカキコを見ても、マフラーを社外に換えるとだいたい低速域が弱くなったって言いますよね。
私はまだ免許をとったばかりで低速域が弱かったらどう影響するのかすらわからないのですが、低速域が強くなる社外マフラーとかもあるんですか？

[175]転倒虫 03/11/01 9:19 llPSoYpsLiR

探せばあるんじゃないですかねぇ？

[176]ぽち 03/11/01 11:02 9RHVfLqbeZn

＞若葉ライダーさん
ストレート構造のマフラーだと排気抵抗少なくなり
上の回りは良くなるのですが。。。クウォーターマルチ
レベルになりますと確かに低速が弱くなるのが実感して
しまいますね？バッフルで排気抵抗をつけたりキャブセッテイング
である程度誤魔化しは効きますがその落ちるって意味は
サイレンサー構造、容量、エキパイ構造で差が出ますから
実際装着されてる方に聞くのが一番かもしれません（笑）
でも弱いからと言っても得られるメリットもありますから
いろいろチャレンジしてもらいたいのが本音なんです。

バリ１にモリワキツアラーを装着してましたがサイレンサーが干渉タイプ
だったので低、中速の落ち込みはあまり感じませんでした。
もちろん音質もノーマル並でしたが（笑）
月木レーシングなんかはどうなんでしょうか？かなり静かだった
と聞きましたが装着してないので不明です（＾＾；
低速が強くなり高速の抜けが良くなるマフラ。。。
ワンオフの世界になりそう（笑）

[177]ゆきち 03/11/01 13:56 IUOALmv0Xzl

やはりどこかを良くしようと思えば何かを犠牲にしないといけないでしょう。思い通りになるパーツは
そうはないでしょうし、あったとしてもそういうのに限って高価だったりしそうですね…。マフラー換
えてから低速が弱くなったというのも最初は全然気づかなかったのですが、バイク屋のおっちゃんに乗
ってもらったときに「低速スカスカやな」というご指摘を頂戴しまして。セッティングを出すというのも
そのときに知ったのです。実際セッティング出してもらったら低速の落ち込みがある程度解消されストレ
スなく乗れるようになりました。シャシダイでパワーチェック受けたのですが一目瞭然でした！となると…
やはりワンオフの世界でしょうね、お財布と相談してみますかー（笑）

[178]若葉ライダー 03/11/01 16:02 gGSzaApXFNm

転倒虫さま、ぽちさま、ゆきちさま、ありがとうございます！
＞ぽちさま
わかんない単語だらけでびっくりしました^^;でも調べてまた知識がつきました！
マフラーを換えてない、というかまだ納車前なので実感してないです（＞＜）
低速が強いってことは出だしでエンストしにくいってことにつながるのでしょうか？

＞ゆきちさま
やっぱりそうですよね・・・。全てを兼ね備えたものがあればみんなそれを買うでしょうし。
自分としては、取り回しをしやすくするために軽く、ご近所さんのためにうるさくなく、街の中を走ることが多いので低速でもエンストすることなく走れるようなマフラーを探しているんですがやっぱそんな都合のいいマフラーないですよね・・・。
ワンオフは論外です〜（爆）

[179]inazuma 03/11/01 16:50 EV8cfMqCikD

＞若葉ライダー さん
低速でエンストしにくいマフラーという物はなかなかないかもしれませんが、
そこはライダーの腕でカバーしてがんばりましょう！！
(自分もがんばりますので＾＾

[180]若葉ライダー 03/11/01 23:10 gGSzaApXFNm

inazumaさま、ありがとうございます！
やっぱりそうですよね＾＾；
道具に頼らずに自分の腕をみがきます！

[181]inazuma 03/11/01 23:47 EV8cfMqCikD

ぃぇぃぇ。。(さま　と呼ばれる程の者ではありませんよ。。

自分もまだまだ下手なのでがんばりたいです。。
一緒にがんばりましょう！！

[182]ゆきち 03/11/02 1:35 PTG8lSpJn8w

＞若葉ライダーさん
いやぁ、ぼくもさまなんぞ、恐縮です（笑）そうですね、低速エンストですかー、ひょっとしてクラッチつなぐタイミング
が少々遅れ気味だとかでしょうか？そのエンスト間際にノッキング（ガクガクとギクシャクする感じ）したりしませんか？
マシンの性能を自分の力で向上させるのは至難ですが、テクでカバーするのは努力で補えるところだと思うので好きこそ物
の上手慣れで、焦らずゆっくりがんばっていきましょう！！ちなみにぼくはしょぼいので偉そうなことはいえません、すん
ませんです（笑）単に乗るだけでなく少しずつメカに対する知識も身に付けていけるようになるとよりバイクと密接に向き
合っていけますし、愛着もわいてきますよ〜！！

[183]俺様miyavin! 03/11/02 11:14 L8cp7OpUv/R

久しぶりに彼女のﾎｰﾈｯﾄ900乗ってみたら、すっげ吹き上がりがよくて気持ちよかったぁ〜!!
あと、あのｶﾑﾁｪｰﾝの音　いいっすねぇ｡｡｡　v^^にっこり

[184]若葉ライダー 03/11/02 19:04 gGSzaApXFNm

inazumaさま、ゆきちさま、ありがとうございます＾＾
私からしたら、さま的存在ですよ。ちなみにまだ納車されていんですが、教習時代エンストする時はノッキングしてた気がします。
納車されたらがんばって技術を向上させたいと思います！
メンテナンスとかもやっぱり自分でやってみたいですよね。
少しずつメカに対する知識もつけたいと思います！
また納車されたらいろいろ疑問が出てくると思いますがその時はよろしくお願いします＾＾

[185]ぽち 03/11/02 23:55 9RHVfLqbeZn

納車かぁ〜いい響き！（笑）
若葉ライダーさん？技術は乗るほどに自然に身に付きますから
一年後の自分はきっとさらにいろんな事に興味が湧いて
エンストの不安なんかないと思います（笑）
メンテの知識はいろんな雑誌など購入しれば（その時に興味のある特集など）
かなり役に立つと思います（私がそうでした（＾＾；
でも新車っていいなぁ〜（笑）羨ましいぞー！(^。^;)
みんな最初は初心者！絶対大丈夫です！o(*⌒O⌒)ｂふぁいとっ!!

[186]the186 03/11/03 0:19 6s8lpHq2bJO

まぁ結果から言うと、金が無いならバリオス
金があるならホーネットだね。

俺はバリオス１乗ってた、あれノーマルマフラーなのに
回すと爆音だからうっさいマフラー好きならお勧めよ。

たぶん、バリオスの方が速いはず…。
ギアチェンジのタイミングもあるから、乗ってる人の技術もかなり関係あるかと。

[187]ゆきち 03/11/03 14:48 FUFlUhpT8yv

＞若葉ライダーさん
ぽちさんと同感です！！好きで乗り続けている限りは運転技術は知らず知らずの内に向上していきますよ。
メンテナンスに関しても最初はやっとこともないことをやろうとすると不安ですが部品を買う際に店員さん
に聞いてみると親切に教えてくれますしそれでも自信がない場合は勉強にと取り付けしてもらっているとこ
ろをそばで見させてもらうというのも為になります。サービスマニュアルがあるとメンテナンスのあり方が
丁寧に写真と説明が気がしてあるので一握りの勇気と工具があればチャンレンジできますよ！焦らず着実に
一歩一歩やっていきましょう。ぼくも出来る限り力添えさせていただきます。

[188]若葉ライダー 03/11/03 22:21 gGSzaApXFNm

ぽちさま、the186さま、ゆきちさま、ありがとうございます！
納車ってまぎらわしかったみたいですね＾＾；新車じゃなくて中古です。91年の黒バリです＾＾
一応来週には手元に来るみたいなので今から期待と不安でいっぱいです！
特にこれからの時期はよく聞く始動時の暖気や押しがけが心配ですね^^:
私のは型が古いから特にかかりにくいんでは、とか公道でエンストしたらどうしようとか・・・。
またバイクを止めるのが駐輪場なのでいたずらされたらどうしようとか不安はつきません。
ですがやっと手にしたバイクとの生活なので楽しみです＾＾
メンテナンスも少しずつ出来るようなことから覚えていきますのでよろしくお願いします！

[189]転倒虫 03/11/03 22:33 llPSoYpsLiR

おめでとうございます！！
俺もいつかバイクを買います。
親に反対されてるし、金もないから、いつになるかわからないけど。
とにかく、親にはナイショの強行手段で！！

[190]ゆきち 03/11/04 14:42 hcuJNyqDe.p

＞転倒虫さん
そうです、強行手段あるのみです！ぼくも教習所に通わせてくれと頼んだら開口一番「アカーンっ」言われました（泣）
ですがバイトしてお金ためて申し込み済ませてから報告すると何も言えずにグダグダと小言を言うだけで反論の余地無し
といった形に強引に持っていくことに成功しました。とにかく親の世話にならず自分で解決して文句を言えない状態に持
っていければベストですね。今はつらいでしょうががんばって少しずつでもお金ためていきましょう！

[191]MI 03/11/05 3:17 0GegLJpEZYn

250ccオンロードで一番いいのってなんだろう？
ホーネットやバリ�U以外はどんな感じか誰か教えてくださいm(_　_)m

[192]MI 03/11/05 3:30 0GegLJpEZYn

て、レス違いっすかね＾＾；

[193]傘下吉街 03/11/05 8:23 eN6PJnwe4kP

250はJADEが一番でしょ!?
て、これもレス違いか…?

[194]inazuma 03/11/05 22:23 N90PYAqCikD

＞MIさん
一番オススメはやっぱりホーネットですが。
ＶＴＲなどどうでしょうか？乗ってみて結構乗りやすかったですよ

[195]MI 03/11/06 2:28 0GegLJpEZYn

＞inazumaさん
VTRすか＾＾いいですね。あの軽さは曲がりくねった峠、特にダウンヒルとか、に向いてるのかな？
ホーネットは極太タイヤで高速ストレート向きかな？
バリ�Uはその間でややストレ−ト向きかな？
って自分の中のイメージですけど＾＾；

[196]飛鳥TCN 03/11/06 7:54 XbdV23pwFy/

なんでZealとかでてこないんだー

[197]mitu 03/11/06 13:23 yNo2jIrmiRB

少々お聞きしたいのですが、バイクってタイヤをインチアップすること
できるんですか？

[198]転倒虫 03/11/06 23:15 LuGzPEpsLiR

出来ることは出来るけど、下手にいじるとバランス崩れてデメリットばかり出てしまうから
あまりやらない方が無難・・・。もしやりたければ、ショップの人などの専門家に
きいてみたら？

[199]インパルス 03/11/07 0:16 Dd1pqjqOta5

直線はバリオスでホーネットはコーナーリングって感じですね。（＾＾）
それとバイクはノーマルが音以外はほぼ全てにおいて上ですね。やはりメーカーが試行錯誤して作っただけあり、
それ以上そのバイクの良さを引き出す物はほとんど無いと言えると思います。
ただ軽量化や馬力アップを望むのなら社外品のフルエキがいいです。
後インチアップはたいがいのバイクは可能ですが、乗りにくくなることも多いのであまりオススメできないです。
２５０や４００クラスならサイズがＦ１１０Ｒ１４０あれば十分サーキットでも通用するサイズなので峠や一般道なら余裕です。
某２５０のＲ１８０は交換の時の出費が痛いです。でもカッコイイですね（＾＾）
Ｘ−４のタイヤを変える時に値段を見てインチダウンさせようかと思った位です。
インパルスはＲ１４０なので財布に優しいです＞＞
スレ違いですみません（＾＾）；

[200]MI 03/11/07 0:21 0GegLJpEZYn

そうなんだまだまだ勉強が必要みたい(＾＾；)

次の100件

ザ掲示板 > 過去ログ > バイク > どっちがいい？？ホーネット or バリオス