どっちがいい？？ホーネット or バリオス

[1]RyO 03/07/24 7:59 jf0uRop45TA

今、お金を貯めてバイクを買おうと　
してるんですけど、ホーネットとバリオス
のどっちがいいのか迷っています。
双方の長所と短所を教えて欲しいです！！
よろしくおねがいします””

[201]m,m 03/11/07 20:31 U6kwxftZLGa

最近中免をとって、バイクを買おうと思っています！で、ホーネットか
XJRかイナズマで悩んでいます。バイクに関してまったくの無知なので、
どなたかアドバイスしてください！！おねげーします。

[202]Y.Y 03/11/09 21:51 4Eaa3ZqDy.q

少し前に中免を取って今、バリ�Uに乗ってるんですけど、速くしようとしたいん
ですけど、どんなことをすれば、速くなりますか？？どなたかアドバイスお願い
します！！

[203]転倒虫 03/11/09 21:58 LuGzPEpsLiR

手っ取り早く加速を速くするなら、プロスケの交換。案外効果大きいみたいです。
パワーをあげたいなら、キャブ、マフラーの交換ってとこです。
ほかにも、エンジン内部のバランス取りやハイカム、ターボなど色々ありますが、
そこまで行くと金がウンとかかるので、とりあえずは、マフラーの交換に
とどめておきましょう。

[204]Y.Y 03/11/09 22:14 4Eaa3ZqDy.q

転倒虫さん、どうもありがとうございました。。
やっぱりマフラーだけでもかえると結構かわるものですか？？

[205]転倒虫 03/11/09 22:30 LuGzPEpsLiR

まず、音がよくなる。それだけで改造し、速くなったような気分になる。
パワー面では、あいにく、自分はマフラーを替えたことないのでわかりませんが、
フケがよくなったり、実測数値でも約１０％〜２０％ほど（ものにもよりますが）
アップするそうです。

[206]inazuma 03/11/12 17:36 N90PYAqCikD

>音がよくなる。それだけで改造し、速くなったような気分になる。
その通りですねｗ
かなり速くなった気になれますよ＾＾

[207]the207 03/11/12 18:32 U6kwxftZLGa

ホーネットにＷＲ’Ｓのスリップオンって爆音て聞いたんですが本当ですか？
あとおすすめのマフラーとかご存知でしたら、個人的な意見でも結構ですの
で教えてください。よろしくお願いします。

[208]inazuma 03/11/12 20:35 N90PYAqCikD

ＷＲ’Ｓのスリップオンはバッフルをはずすと爆音ですよ＾＾
アルミ製でしたら値段もお手ごろなので、
爆音好きにはオススメです

[209]Y.Y 03/11/12 22:24 4Eaa3ZqDy.q

アドバイスどうもありがとうございました！！！

[210]直線番長 03/11/13 21:26 LuGzPEpsLiR

元・転倒虫です。
せめて公道を走る乗り物である以上、爆音は勘弁して・・・。
できれば、JMCA認定の物をお勧めします。
ポリと追いかけっこするのもイヤでしょ？

[211]若葉ライダー 03/11/13 22:09 Pn/VohpXFNm

お久しぶりです。先週やっとバリオスが来ました。
いきなり質問なんですが、お願いします。
今アイドリングを１８００くらいに調整してるんですが、今日乗っているとアクセルを離しているにもかかわらず４０００くらいをキープという現象が起きました。
その現象が起こるのは信号で止まる前とかで、クラッチをきってギアを落とそうと思いアクセルを離した時に起こります。
で、どうしていいのかわからないのでとりあえず１速に落とすのですが、完全にバイクが止まると徐々に通常値に下がるんです。
これっておかしいですよね？最初は朝エンジンがかかりにくいのでアイドリングを調整した時に実は４０００くらいにしてしまい、朝は寒かったから１８００くらいだったのかとは思いましたが、
止まると戻るのでそれはないかな？と考えています。どなたか助言をいただければありがたいです。

[212]ゆきち 03/11/14 1:16 P8XKc6qCi2m

>若葉ライダーさん
おめでとうございます、バリデビューですね！と、通常アイドリングは１５００くらいで丁度良いと思います。回転数を調整するとき
あんまり上げすぎると信号待ちで止まっているときにエンジン音が通常より明らかに上がり気味になっていたりします。ので少しずつ
アイドリングを調整するネジを緩めて１５００にあわせていくとよろしいと思います。そしてまた少し走り、停止した時に１５００を
キープできるようになっていたらオーケーでしょう。走って止まって調整してまた走って止まって調整、を繰り返して１５００から大
きく回転数が上がることなく出来るだけ一定を保てるようになればアイドリングが安定しているといえます。寒い暖かいに限らずあま
り不用意にアイドリングをいじることはしないほうがいいですよ、ある程度数分間暖気すればエンジンも温まり動きがスムーズになっ
てきますので。夏よりも冬の方がバイクに負担がかかりますのでお気をつけて！

[213]若葉ライダー 03/11/14 9:59 crWU96pXFNm

ゆきちさま、ありがとうございます！
ついにバリデビューしちゃいました＾＾アイドリングの件なんですが、１５００くらいに調整してみたいと思います。ですが、昨日のは今までにない現象だったんです。今まで通り１８００にあわせて、少し走り、停止した時には１８００をキープというのは同じだったのですが、アクセルを離した時（この時はクラッチをきって惰性で走ってる状態）の回転数が異常に高かったのです。いつもと比べて明らかに高い音でしたし、メーターを見ても一目瞭然でした。とりあえず今日１５００にあわせてまだ違和感あるようなら改めてカキコさせていただきます！

[214]あけにゃん 03/11/14 10:29 LnTxdsp6nx2

普通二輪免許取得したてのチビです。先週の土曜日、一目惚れしたホーネット
が納車されました。教習では、足が届かず転倒の連続で、こかさず止まれる様に
になったのは、５時間目でした。失速して飛んで行ったり、ホント大変でした
足は腫れてアザだらけで悲惨！そんなこんなでの教習も９月２７日に入校して
１０月３１日に無事卒検が受かりました。ホーネットは２５０ccだからもっと軽い
軽いかと思ってましたが、以外に重いし、足つきも思ってたより悪かったです
バレリーナ状態ですが、なんとかあんこ抜きしないで乗りたいです。納車前、教官に
教官に絶対にコケルからエンジンガードだけは付けた方がいいですよ。と言われ
れ、痛い出費でしたが、納車１２時間後にさっそく活躍してくれました。
黄色いボディーにゴールドホイールのピカピカホーネットちゃんにケガさせちゃい
ゃいました。サイドカウルに傷、クラッチレバー交換でした。エンジンガード
がなかったらと思うとゾッとします。クラッチワークがへたで、加速が足りなく
く止まれを左折する時にこけました。曲がる時はハンドルきって曲がれと教習
を受けましたが、只今傾けて曲がる練習をしています。恐怖が先にたちはだかり
りなかなか上手くいきません。はやく、公道をスイスイ走れるようになりたいです
です。

[215]ぽち 03/11/14 19:45 121X7.qbeZn

＞若葉ライダーさん
おお〜！！とうとうバリちゃんデビューですね！(⌒∇⌒)
☆.。.:*・゜☆.。.:*・゜☆祝☆゜・*:.。.☆゜・*:.。.☆
で？アイドリングはゆきちさんが言うように不用意に触らない
方がいいです（＾＾；わけわからん状態になりますから（笑）
エンジンが温まって回転が落ち着いたから調整が基本ですね。
始動時のアイドリングはたいがい低いのでその時点で調整しますと
暖気しての信号待ちで「(/|||￣▽)/ゲッ!!!」ってな現象に（笑）

でもアイドリングが高い現象？チョークレバーは完全に戻ってますか？
動力の伝わってない無負荷の状態の方が回転は上がりますから
ただ単にアイドリング調整だけの問題ならいいのだけど（＾＾；
アクセルワイヤーが錆びて戻りきらない状態なのかなぁ。。。？
様子見ですね？

＞あけにゃんさん
確かに低速時でのコーナリングはステアリングを切りますが
注意したいのは失速状態です（＾＾；そうなるとフロントタイヤを
巻き込むようなコケ方になるはず。それと視線は地面に向いてませんか？
誰でも最初は緊張して神経がいろいろ分散して気が回らないもんですよ（＾＾；
ハンドルは無意識に、視線は出来るだけ遠く行きたい方向に向け
失速に注意ですね！恐怖はマイナス思考で考えずむしろ恐怖が無いのが
おかしいもんですよ〜（笑）
バイクを乗るほどに技術は自然と身に付きますから今は気持ち焦らず
経験値をあげましょ！

[216]ゆきち 03/11/14 21:31 qgFWcOpJlEc

>若葉ライダーさん
そうですね、とりあえず調整してみてしばらく様子を見てみるとよいです。またそのときの症状などを教えて
いただけると何かアドバイスできるかもしれません。ぽちさんのおっしゃるとおりチョークのひっかかりも考
えられます。また、アイドリングをいじる前の状況がどのようであったかを覚えているならばより原因を突き
止める材料になります。
>あけにゃんさん
これまたぽちさんとカブってしまいますが低速時は多少ハンドルを切ることがありますが基本的にはバイクは
ハンドルで曲がるのでなく体で曲げます。主に体重移動によって曲がるのですが、その際に勝手にフロントが
切れ込んでいく症状（セルフステア）が起こりますがそれはいたって普通の現象なのでびっくりしてハンドル
をこじることなく自然のなりゆきとしてそのまま乗ると良いです。またそのセルフステアはよりコーナーを安
定して曲がる方法となりますので、とにかくより多くの時間をホーネットとともにすることで勝手に体に染み
付いてきますので焦らずマイペースにやればよいと思います。仲間とツーリングなどに行けば長距離乗ること
にもなりますし、疲れてくると無意識の内に体が動きますので頭で考える前に体が適応していくと思います。

[217]若葉ライダー 03/11/15 0:14 crWU96pXFNm

ぽちさま、ゆきちさま、度々ありがとうございます！
今日の状態の報告ですが、今日はまともに乗れました。昨日のようにアクセルをはなしても高いまま、ということはなくいつものバリちゃんでした。昨日のはホントに何だったんでしょう・・・。チョークが原因ではないと思います。というのもチョークをひいたままで走らないようにしているので。朝もチョークを完全に戻して１５００キープになるまでちゃんと暖気してますし、学校の帰りも原付軍団がどんどん去って行く中チョークを戻して安定するまでしっかり暖めてるんで。ってことはぽちさまの言うようにアクセルワイヤーが原因なのでしょうか。バイク屋さんで整備して渡してもらったばかりなのに（＞＜）今日は大丈夫だったけどまだしばらくは様子を見ていきたいと思いますのでよろしくお願いします！

[218]ゆきち 03/11/15 2:37 qgFWcOpJlEc

>若葉ライダーさん
とりあえずいつもの調子に戻って何よりです！アクセルワイヤーに何がある場合はアクセルを回してからスッと離した時に
戻りがスムーズかどうかをみればよいです。引っかかったように戻りが不自然な感じなのであれば疑わしきといったところ
です。けどアイドリング調節していつもどおりになったのであればそれ以外には原因は考えがたいですね。とりあえずご苦
労様でした、一つ一つ乗り越えていきましょう！！

[219]いたちまさむね 03/11/15 23:47 MPlOlUq4WDY

まだ免許も持っていないんですがバイクには興味があります
そこで質問
２５０ｃｃは４００ｃｃに比べ見た目の大きさはどれくらい変わりますか？？
見に行くヒマもないし写真だけではわからないので教えてください
スレ違いですいません

[220]直線番長 03/11/16 8:52 Jly3jPpsLiR

「バイクにもよる」というのが一番誤解が少ないと思うな。
ホーネットは400ｃｃに匹敵するサイズだし、Ｗ650は650ｃｃであるにもかかわらず、
結構コンパクトだったりしますから。

[221]mican 03/11/16 9:35 lDfdaBpKJyy

若葉ライダー氏
キャブを開けてみて引っかかりがないか調べてみよう。ニードルがスムーズに動くか
確かめて。あとはエアスクリューなど調整してみるとか

[222]シュウ 03/11/16 10:11 GORGEOUS

NS-1なんて２５０とあんまり変わらない大きさだし・・
ただ、でかいだけで重いだけ・・・

[223]直線番長 03/11/16 15:02 Jly3jPpsLiR

確かにデカくて重いわな・・・。

[224]うおびと 03/11/16 17:55 RNSSxKq6Ma7

はじめまして、免許取ったばかりでホーネットかバリオスかで悩んでいますが、
書き込みを見ているとホーネットのタイヤ代が高いみたいですが、減るペースて
どのくらい何ですか？

[225]居合いの達人 03/11/16 19:09 A5rTmPw1iGq

いたちまさむねさんへ：２５０もいいですけど、買うつもりでお金に
余裕あるなら４００をお勧めします。

[226]いたちまさむね 03/11/16 21:15 MPlOlUq4WDY

返答ありがとうございます
一様学生なので車検あると金銭的にちょっと・・・・
見た目だけでも４００きぶんなろうと思いまして（笑
ホーネットは大きいとわかりましたが
バリオスの見た目的な大きさはどうでしょうか？？

[227]直線番長 03/11/16 21:21 Jly3jPpsLiR

妥当・・・じゃない？
そりゃ、ＴＷとか星あたりよりはでかいし、タンクが曲面を描いているせいで、
そこそこ大きく見えます。
誤解されるとマズイので、一応実物を見たほうがいいでしょうね。

[228]いたちまさむね 03/11/16 21:28 MPlOlUq4WDY

ありがとうございます！
とても参考になりました

[229]やま 03/11/16 22:15 2PxW0tqDyyG

突然すいません
最近までバリ�Uに乗ってたんですけど事故ってしまい廃車になってしまいそう
です…　そこでお聞きしたいことが。次もまたバリ�Uに乗るつもりなんです
けど、排ガス規制にかかる前のバリ�Uは最近のよりもパワーが違うと耳にしました。
排ガス規制ってのは何年にできたのですか？？

[230]たけ 03/11/17 1:45 #D-xa7e

はじめまして！ホーネット250に乗ってます。ネオン管を付けたいのですが、どこか付けれるとこはあると思いますか？ちなみに走り屋まがいの事やってるのですが、下手でひざもすれません。誰かライテクアドバイスください。

[231]若葉ライダー 03/11/17 15:50 crWU96pXFNm

ゆきちさま、micanさま、ありがとうございます！
最近はうちのバリちゃん走行中は問題ないです＾＾やはり朝、夕の始動時は暖気に時間かかりますけど・・・。今はチョークなしでも１５００まわるまで暖気してるんですけど、やっぱりチョークひいたままの走行は控えた方がいいんですよね？ほんの５分程度の違いだと思うんで別に時間はかまわないんですけど。
＞いたちまさむねさま、初めまして。私はバリの初期型に乗ってますが、結構大きいですよ。学校で友達に見せた時横にあったＣＢ４００と同じ大きさじゃんって言ってました。でもやっぱり乗ってみると足つきが違うし、軽いので多少小さいと思います。やはり直線番長さまの言う通り実物を見てみることをお勧めします！

[232]あけにゃん 03/11/17 16:48 LnTxdsp6nx2

ぽちさん、ゆきちさんアドバイスありがとうございます。あれから、駐車場で
練習して、（また、コケル自信があったので、割れ物を梱包する時に使うエアー
の入ったビニールシートをタンクとサイドカウルに貼り練習。案の定一回
コケましたが、傷はセーフ。公道はさすがに剥がしましたけど・・・）
土曜日、家から２０分程のバイク屋さんまで行き、ニュートラル
に入りにくかったので、調整してもらい、２３キロ程走ってきました。
最初、ガチガチに緊張しまくってましたが、バイク屋さんまで行けたと言う
達成感で緊張もほぐれ、バレリーナ状態のホーネットちゃんが気にならなく
なりました。どうやらあんこ抜きしなくても行けそうです。あれこれ考えてる
より、どんどん乗らなきゃダメですね！がんばらなくっちゃ！

[233]ＴＴＴ 03/11/17 18:04 AzlTQxq2bgz

なんか原付でひらひら走れてますが、やっぱ４スト２５０ｃｃでも１７０キロくらいはありそうなんで乗れるかわからない。
どうなんでしょうね？経験者の方お願いします。

[234]ゆきち 03/11/17 21:29 xEuZGivpVC9

>若葉ライダーさん
そうですね、できるだけチョークは使わないに越したことはないです。チョークを使いすぎるとプラグがかぶって
しまうので初期始動に少しだけ使うようにして、エンジンに火が入ればチョークを戻してアクセルをごく低回転に
維持してアイドリングの安定を促せばよいと思います。エンジンがある程度温まれば走り出しの低回転のギクシャ
クもなくなってきます。またチョーク引きっぱなしで走るのはやめといたほうがよいと思います。
>あけにゃんさん
用意万全で練習熱心ですね、その意気だと努力が報われる日も近いでしょう。ぼくは免許とってバイクに乗り始め
て一週間もたたないうちに峠に連れて行かれてそこそこ走りこんでいる人のテールを突っつかんばかりについて行
ったりと命知らずなことをしたり、それに調子よくして一人で走りに行ったときに転倒してバリ２が無残な姿に変
わった苦い思い出がありました。そのときは半ヘルに半そでで走っていたので今思うと背筋が凍ります。運転技術
の向上も重要ですがそれ以上に不意の事故に対する安全対策として着衣にも気を配ったほうがよいです。思い出と
ともに消えない傷が残らないように…
>ＴＴＴさん
原付でひらひら走れるなら問題ないでしょう。むしろそうやってステップアップして行くほうが良いです！４スト
２５０ｃｃでも１７０キロくらいはありそうだとしても実際走り始めれば重さは気になりませんし、それなりに走
りこめば適応できます。バリ２は教習所上がりで最初に乗った感想としては軽くて速かったです。慣れてくるとパ
ワーと加速が物足りなくなります。が、リッターバイクみたいに回せば当然速く扱いきれないほどのパワーを持て
余して走るより、扱いきれるパワーを思う存分にブン回して走るほうが楽しいと思いますし、さらなるステップア
ップにもつながるでしょう。峠で小排気量で大排気量をカモるのも快感ではないでしょうか？

[235]the235 03/11/17 21:58 cIHfkGq22CH

18000回転を超えるとF1のエンジン音に変わってきて、余裕で、タコメーターが振り切れる
バリオスでしょう！！

[236]シュウ 03/11/17 22:00 PttuDypcKiz

俺のも１８０００くらい回りましたよ！Ｎ１で！！２速７０キロ！！

[237]直線番長 03/11/17 22:36 Jly3jPpsLiR

ウソォ！？そんなに回るの！！？

[238]inazuma 03/11/17 22:38 6HZxcUqCikD

ホーネットは10000回転を越したくらいからＦ1音になりますよ〜(バッフルなしでね。。

[239]シュウ 03/11/17 22:39 LzlzLYsmkVL

タコメーター５０００ｒｐｍオーバー・・・

[240]やっし〜 03/11/17 22:48 APPhPUuLp3p

こんばんわ、話しの途中申し訳ありません。
半年前に、バリ２に乗り始めた者です。
最近、エンジンの始動性が悪くて、プラグ、エアーフィルターを交換したのですが、
始動性がよくなりません。
エンジンがかからなくなった時、ガソリンタンクのキャップを空けたり、前輪ブレーキをかけて、
前後にゆっすてみると、たまに、掛かるような気もします。気のせいかもしれません。
ちなみに、中古で買い、ただいま１万８千キロ走っております。

どのように、対処してよいか、自分でもよくわからないので、どなたかアドバイスしていただけませんか？

[241]シュウ 03/11/17 22:50 LzlzLYsmkVL

オイル交換とかはまめにやってますか？？

[242]やっし〜 03/11/17 23:25 APPhPUuLp3p

オイル交換もちゃんと３千キロ走る前に交換しています。

オイルが悪いとか関係あるのかな？

[243]ゆきち 03/11/17 23:36 xEuZGivpVC9

＞やっし〜さん
それではキャブを疑ってみてはいかがでしょうか？キャブクリーナーで洗浄してやると良いと思います。
キャブをはずさなくても使用できるタイプもあるので割とやりやすいですよ。ぼくのはマフラーが爆音を
発していたので案の定近所の住人に怒られました（笑）プラグとエアフィルター交換してだめなのでした
らある程度考えられる原因も特定できると思いますが、どうでしょう。もし間違っていたらすみません。
＞the235さん、シュウさん
回りますねー、ぼくのバリ２もきっちり１８０００まで回りリミッターでタコの針が一回転してバグった
のを思い出します。2速で１００キロ近く出ましたけどものすごい超音波のような爆音であたりの人がビッ
クリしていました（笑）こういうことが出来るのも４スト２５０マルチの魅力ですよね。焼きつきの心配
もないですし。

[244]ＴＴＴ 03/11/18 1:50 AzlTQxq2bgz

やっし〜さん、どこの質問版でも答える方がいる定番ですが、ガソリンキャップの揮発したガソリンを逃がす穴はチェックしましたか？
たまにそういう方がいますんで・・・。
まあ、だいたいはキャブのセッティング不良、要ＯＨが普通でしょうか。

>>234
ヒラリていってもそんなにうまいのではなく普通の乗る範囲ですよ（汗）
へタレなんで（必要ないから？）膝もすれないし・・・。
将来、ＲＧＶ２５０ガンマに乗ります！と今まで言ってたのがＲＧ４００ガンマに浮気しそうですｗ
なんか旧車で最新バイクについてったり抜いたりしたいからですねｗ
あのアンチノーズダイブシステムも体験してみたいｗ少しね・・・。
けど４ストならＧＳＸＲ２５０か小刀かＧＳ４００ですね。
やっぱり人と違うのに乗るほうが楽しい。というかそっちが好きになるから・・・。
４ストはかむチェーンとかギアの音がかっこいい！
俺なんか５０ｃｃの２ストのくせに路地では４０００回転以下の走行が気に入ってますｗ

[245]た 03/11/18 4:49 #D-QYWv

大阪には、ホーネットの警察車両が引ったくり対策のためにあるんだよねー。

[246]あけにゃん 03/11/18 9:17 LnTxdsp6nx2

ゆきちさんどうもです！イエローコーンのパッド入りジャケット着てますが
まだ、慣れてないのでガチガチで動きにくいです。ホーネットのカラーに合わ
せ買いました。ヘルメットもアライのフルフェイス（スターフラッグ）のイ
エローです。どこから見ても目立つ様に！黄色です。危険だから・・・
フルフェイス、初めて被るけど息苦しいです。すごい圧迫感。慣れかな〜？
免許取る時はジェットヘルだったから苦にならなかったけど。実は、免許取っ
たらアメリカンに乗るつもりだったのでジェットヘルを買ったの。あと２時
間で卒検と言う時にバイク屋に行ってホーネットに一目惚れして買っちゃ
ったの。何の計画性もなく。だから、ヘルメットも買い直す羽目に・・・
痛い出費だったけど、後悔はないです。それ以上の得るものがあるから。
今回、免許取得も足が着かないから思い切ったけど、ホーネット買うのも思い
きった。が、これからの人生、はっきり言って１８０度変わった。誰もが驚
く位ギャップがあるらしい。私とバイク。自分でも思っても見なかった事だ
けどこんなに楽しい事ならもっと若いうちにやれば良かった！！
あっ、そうそうホーネットのエンジンガード（ゴールドメダル）思ったより
カッコイイですよ。心配してた重さも問題なし。ものすごく軽いです。
私は、３点式にしたけどバッチリ活躍してくれました。もう少し見た目がブサ
イクになると覚悟してたけどまったく違和感なくバッチリです！

[247]ＴＴＴ 03/11/18 18:35 AzlTQxq2bgz

>>245青バイのことでしょうか？ｗ
前に、違反者を四台くらいでおっかけてましたｗ
あれは最低でも二台以上で行動するみたいですね。

[248]た 03/11/18 20:56 #D-QYWv

そーなんですよ。2台で走ってました。信号待ちしとるところに話しかけた事があって、その時引ったくり対策だと警察に直接きいたんだよねー！結構フレンドリーだったよ。

[249]やっし〜 03/11/18 21:20 APPhPUuLp3p

ゆきちさん、ＴＴＴさんアドバイスありがうございます。
ＴＴＴさんの言っている、ガソリンキャップの揮発したガソリンを逃がす穴は
チェックしましたか？ってどうやってチェックするのですが？？
質問ばかり、してすみませんが教えていただけませんか。

[250]inazuma 03/11/18 21:47 6HZxcUqCikD

>青バイ
知りませんでした。。かっこよさそうですねぇ＾＾
今度見に行ってみようかなぁ〜

[251]た 03/11/18 22:05 #D-QYWv

青バイ。大阪の豊中付近で話し掛けました。

[252]直線番長 03/11/18 22:53 Jly3jPpsLiR

給油口のすぐ近くに小さい穴あるでしょう？
それです。息吹きこんでみて、無理なく通れば問題無いでしょう。

[253]やっし〜 03/11/18 23:17 APPhPUuLp3p

直線番町さんありがとうございます。
明日試してみます。

[254]かよこ 03/11/18 23:39 EDfbzCqGVV9

ウチ、彼がホーネットのってて、よく乗せてもらうから
ホーネットが好きだよ

[255]ひろてぃん 03/11/18 23:41 VrLEJypwayy

蜂

[256]た 03/11/18 23:57 #D-QYWv

今のホーネットは、女の子にも乗りやすくなったよなー。シートメッチャ低くなったから。それが今の売り文句だし。ハリケーンのハンドルアップパーツ付けたらツーリングは、チョー快適だろうなー

[257]ＴＴＴ 03/11/19 7:42 AzlTQxq2bgz

>>249
タンクキャップをさがせばあるはずですが・・・。

[258]シュウ 03/11/19 7:45 3gmwEqpwaEi

ホーネットのシートどのくらいの高さなんでしょうか？
１６０ｃｍの人は足ベタなるかな？？
バリオスなどもお願いします！

[259]dai 03/11/19 18:01 l8IlkUqgwaL

もうすぐ免許とれる大学生でつ
通学で使おうと思ってます、学校がめちゃくちゃ遠くて電車では時間がかかりすぎます
それゆえバイク通に変更と思案

で、骨とバリ�Uでおなじく迷ってるわけですが
骨のタイヤはどのくらいで交換時期なんでしょうかね？
毎日結構な距離を走るので減り度が心配です(；・∀・)

もう悩みまくって『どっちでもいい』のですがｗ
タイヤの交換が多くなるようならバリにします

ちなみに通学片道40ｋmいくかも知れません（爆）
それでも電車より・・・・・・

[260]あけにゃん 03/11/19 18:15 LnTxdsp6nx2

シュウさんへ
ホーネットのシート高は、７６０mmから７４５mmに変更されましたよ。
ちなみに私、１５２cmしかないのですが、がんばって乗ってますよ。
バレリーナ状態ですけどね！でも、１６０cmもあるから余裕だと思いますよ。
靴にもよりますが、１５８cmの人が両足のかかとが、すこ〜し浮いてる位
です。

[261]ゆきち 03/11/19 19:55 .0Ozngp/a2K

>あけにゃんさん
同感です！！こんなに最高な乗り物にどうしてもっと早く気がつかないかなとぼくもバイクに乗ってから思いました。
乗るもよしイジるもよし！あと装備もきちんとされているようでさすがですね、ギャップもおもしろいもんです。それ
他人の意外な反応が快感になりますよ（笑）ぼくもメットはアライのラパイドMかぶってますが最初はきつすぎて「こん
なんマジで入んのかよ！」てなかんじですがガッチリ守ってくれたんでOKです。かぶり始めてもう3年以上たつのでそろ
そろ新調しないと、落としたり転倒でガリガリです（泣）
>たさん
ぼくも青バイみました、たしか東大阪で。そのときは二人一組ではしっていましたね。また見かけることがあれば後ろに
ついて観察したいものです（笑）
>ＴＴＴさん
うまかろうが下手であろうが好きでバイクに乗っている以上は乗れますよ！ぼくもヘタれですが、毎日の無駄な走行のお
かげで普通に流せています。以前は２５０に乗る前に一目ぼれしたマグナ５０に乗っていましたが、最初は良いと思って
乗っていたのですがだんだんマグナ２５０と比べて小さいのが気になりだして、挙句の果てにスピード違反で捕まったの
が原因で普通自動二輪に以降とあいなりました（笑）余計なお世話かもしれませんがシリーズ系は避けたほうがいいかと、
小刀でしたら７５０刀や１１００刀が気になってくると思います。旧車はぼくもすごくあこがれています。RZとかKHとか
乗ってみたいですね！！

[262]ＴＴＴ 03/11/19 23:15 AzlTQxq2bgz

なんか旧車で上手に乗れて速かったらかっこいいじゃないですか〜、あこがれてますｗ
２ストは車検がむずかしいから２５０ｃｃ以下に限られるし・・・。
新規登録ができるのかもあやしくなってきますから・・・。
やっぱ４ストですかね。カワサキの２５０ｃｃくらいの２ストのバイク見ました。
ＫＨかも。もうちょっと回して欲しかった・・・。音がきこえなかったんでｗ

今、ガンマの５０ｃｃに乗ってるから現実的にはやっぱりＲＧ２５０ガンマかＲＧＶ２５０ガンマですね。
友達は現在ＴＺＲ５０Ｒで将来はＴＺＲ２５０ＲかＳＰＲとからしいですｗ
やっぱレプにあこがれてる人らは自然によってくるものなのかなｗ

けど新車でかうなら俺もエンジンガードはつけるかもしれませんね。
やっぱり大事にのりたい！！立ちごけなんて慣れてても油断したすきにするものですから。
俺は身長高校三年の終わりで１６４ｃｍ・・・、入学時は１６２ｃｍ・・・。

[263]た 03/11/19 23:34 #D-QYWv

2ストおすすめ。ガンマの逆車、RS、が規制かかってなくて、馬力がスゴイ！

[264]ゆきち 03/11/19 23:39 G7XeBspNvH2

＞ＴＴＴさん
そうですね、ちょうど小慣れてきて油断した隙にやってしまいますね、動揺しますね。４ストもいいですけど
やっぱ2ストの加速を一度味わってしまうと何とも…５０でもガンマに乗っておられるのならステップアップに
はうってつけでしょう、バリバリのクラッチ車ですし。たとえ５０でもレプだからそこいらのスクーターよりは
速いですし、ぼくもはじめから５０レプで下積みしたかった…（悔）現行のバイクも良いですがもう生産されて
いない旧車が放つオーラも味わい深くまた周囲の目を釘付けに出来るあの魅力は分かる人にしか分からないもの
ですかね、トラブルはついて回るでしょうけど…いつかは所有してみたいです。

[265]た 03/11/19 23:46 #D-QYWv

2ｽﾄﾚﾌﾟﾘｶのｶﾞﾝﾏ、TZR、NSRも旧車なんかなー？

[266]ＴＴＴ 03/11/20 0:20 AzlTQxq2bgz

レプはレプでもＲＺ系、ＴＺＲの初期型、ＲＧγ（ＲＧＶは新しいから・・・）、ＮＳＲの初期型は旧車と判断してますが。
ヘッドライトが垂直なレプは旧車とみていいと思いますよ。
だいたい９０年代前半で完全にいれかわったかな〜。ＮＳＲはもっと早かったかもしれない・・・。

[267]た 03/11/20 0:27 #D-QYWv

そーやんなー。馬力規制かかってから変わっちゃったよな。NSRのプロアームは良いけどカードキーは、ちょっと・・・なくしたらバカ高い金かかる。

[268]ＴＴＴ 03/11/20 1:10 AzlTQxq2bgz

ＲＧ５００ガンマの逆車はすごそうですねｗ

カードキーのはバッテリー上がったら押しがけするのが大変らしいですねｗ

[269]た 03/11/20 1:26 #D-QYWv

つーか、おしがけ出来んの？

[270]飛鳥TCN 03/11/20 7:46 jRfoXMpvGik

ホーネット海苔の飛鳥ですが

おいら自信ホンダ党なのでやっぱりNSRにはあこがれます。
以前Wolf50の代車としてTZR250後方排気を借りましたが、加速があり得ない。
逆車600には敵いませんが、400クラスなら余裕で追いかけられるくらいパワーでてます。
加速感も、パワーバンドが狭いほど、トルクが出てるほど強烈に感じるので、2st250はまさに加速感の鬼ですね。
ホーネットも9000あたりからぐぐっとパワーが出てきますが、2stのそれとは比べ物にならないほどおとなしいです。
2stはぐぐっとではなく、文字通りどっかんです。

あと、操舵性に関しては
ホーネットはやたら曲がります。
荷重移動しないでも曲がります。
Wolf50もほとんど荷重移動しないでまがるので、はじめは何でひざすりとかするんだろうと疑問に思っていたりもしましたが、TZRに乗ってなんとなくわかった気も…。
TZRの操舵性は特殊と言われているらしいですが、アレはほんとに腰を落とさないと曲がりませんね。
腰を落としてバンクを稼いで、徐々にアクセルを開けて推進力で曲がっていく、FR車みたいな感覚で曲がります。
アクセル開けないと度アンダーでした。へたくそな所為もありますが（汗
RGV250γも23モデル以外は多分荷重移動しないと曲がらないハズだった気も…。
まぁ、そこは乗ったことないのでかけませんが。
#22モデルが98000円でまともなのがあるから買ってみたいけど、保険が払え無そう…

馬力に関しては、2st250なら70馬力くらいはでますね〜。
70馬力といえば、国産600ccと同じわけで、相当速いでしょう。
上に書いたTZRもホネでは高速でどんなにがんばってもでなかった180を一般道でいともたやすくだしましたので2stには恐れ入ります（爆
4stはDOHCでとまってますが、2stはまだ未開拓な部分があるので、やっぱりそれでも恐れ入ります。
RG500の逆車は軽く100馬力はでてるし、NSR500(レースベース)は180馬力を超えてるし、もはやこれはバイクのエンジンじゃないとでも言いますか…（汗
個人的には、250の70馬力より85の28馬力を味わって見たいですがｗ(CRエンジンのNSR50とか)

[271]直線番長 03/11/20 22:21 Jly3jPpsLiR

恐ろしいな、そりゃ・・・。
さすがは２ｓｔ

[272]顔はモンキー 03/11/21 22:29 MPlOlUq4WDY

やっとホーネット２５０を買う決心がつきました
しかし友だちはゼファーｘに乗っています
一緒に走る思うんですが、ゼファーｘとホーネットの
大きさの違いはどれくらいあるんですか？？
誰かわかる人がいたら教えてください
因みに私の身長は１７０ぐらいです
ホーネットに乗っていて周りから見るとちょっと
さびしいような気がします
その辺はどうなんでしょうか？？

[273]た 03/11/21 22:43 #D-QYWv

ぱっと見あまり変わらんと思う。170やったら見た目普通やと思う。ちょっとバイクをでかく見せたいなら2本出しマフラー付けたら？あと、好みによるけどアンダーカウル、ビキニ付けたら、なおでかくみえる。

[274]飛鳥TCN 03/11/22 0:12 jRfoXMpvGik

私170ありません…。
知人にも170ない人間いますが、やっぱさびしいといわれればそのような…？？（笑
ま、でも170以上あろうが無かろうが乗ってるのは自分です。自分が乗ってる姿は自分じゃ見えませんからあまり気にしない方がいいかも〜（あまりフォローになってないという

ところで2本だし。
実は俺もやろうかと思っていたりするけど、ほとんどパワーあがらないことは必死だし、左側に果たしてきちんと600のように付くのかが心配…。
ホネ250じゃやはり2本だしはきついのかな？

[275]た 03/11/22 0:22 #D-QYWv

そんな事無い。テクスポ、タダオはキレイに付く。

[276]ＴＴＴ 03/11/22 15:47 AzlTQxq2bgz

>Wolf50もほとんど荷重移動しないでまがるので、はじめは何でひざすりとかするんだろうと疑問に思っていたりもしましたが、TZRに乗ってなんとなくわかった気も…。
俺だけの気のせいじゃないんですね！！
倒さんくても曲がるから俺って遅いんじゃ･･･、常々思っております。
だって妙見には比べる同排気量がいない（悲）

[277]IM 03/11/22 20:48 yPJPjkp451g

お初です。
早速ですがホーネットの積載性ってどうですかね？
荷物が前のほうにずれてくるらしいんですが細かいところ教えてください。
ついでにバリオスのほうの積載性も教えてくれると助かります。

[278]あけにゃん 03/11/22 21:30 LnTxdsp6nx2

今日、お世話になった隣県の車校までホーネットに乗って見せに行きました。
ダンプ街道があり、路面が悪いけど、あまり気にならなかったです。
ただ、ちょっと風が強かった事もありダンプとすれ違うとすごい風圧で
ちょっと怖かった。純正のウィンドシールドってすごくちっちゃいけど、
効果あるのかな〜？付けてる人いたら教えてください。
走ってたら、かたかた音がするの。何か外れたような。原因は、シートが走
ってるとはずれるみたい。ちゃんとはめても、外れる。早速バイク屋で直し
て貰いました。

[279]雀蜂 03/11/22 22:21 e7qg4jp45bT

はじめまして、ホーネットに乗ってます。
確かに荷物が前にずれてきますね。でも軽い荷物程度なら問題ありませんよ。
重い荷物を載せてギャップを超えたときなんかは背中にタックル食らいますが･･･
日帰りツーリング程度の荷物なら問題なし、と言ったところでしょうか。
ついでに言うと、シート下の荷掛けフックはあまり使えません。僕はサブフックだと思ってます。
いつもタンデムステップとグラブバーにネットを引っ掛けてます。

[280]IM 03/11/23 11:13 yPJPjkp451g

ってことはホーネットはロングツーリングには向かないってこと？
シート上がだめならサイドバックという手も考えたんですが････
付けられるのか？？

[281]雀蜂 03/11/23 13:37 e7qg4jp45bT

ちょっと語弊があったようでスイマセン。
ロングツーリングに向かないってことはないですよ。
事実今年の夏休み北海道行ってきたし。
サイドバッグ付けたホーネットも見たことあります。
タンデムシートが前傾してる分、ネイキッドの中では荷物積みにくいかなって程度です。
ＳＳで北海道ツーリングって人もいるし、バイクの積載性なんて最終的には工夫次第かな。

[282]居合いの達人 03/11/24 16:59 Jq9uZPw1iGq

ＩМさんへ：俺はバリオス２に乗ってます。バリオスの積載性は多分２５０の
ネイキットの中では一番いいと思います。サイドバックも付けやすいと思い
ます。

[283]居合いの達人 03/11/24 17:38 Jq9uZPw1iGq

Ｒｙoさんへ：ホーネットのいいところは、パワーがほんの少しバリオスより
上なところです。でも普通に乗るだけだっけなら違いはぜんぜんわからな
いです。あと、ホーネットはバリオスより中古がたくさん出てるので買いやす
いと思います。短所は純正のマフラーでは、ホーネットのマフラーのない
逆側からみたら少しかっこ悪いです。あと２人乗りする時に後ろのひとは座り
にくいです。バリオスの長所はまず乗りやすくて足つき性もいいです。あと、
エンジンの回転数が２万回転も回るのもいいです。２５０のネイキットの中
では一番エンジンが回ります。短所はやはりネイキットていうことでしょうが
ないと思いますけど２人乗りが多少キツイです。まあそんなもんです。

[284]IM 03/11/24 20:44 CakOX5p451g

ホーネットでもロングツーリングはできるんですね。
バリオスでも積載量は十分と、う〜んどっちにしようかな^^;
維持費を考えるとどっちが維持費かからないんでしょうかね？
ホーネットはタイヤ代・バリオスは修理代ってとこでしょうか････
どっちが維持費かからないと思います？？

[285]雀蜂 03/11/25 1:24 NN7H5zp45bT

ホーネットのタイヤ代は確かに高いですが、同時にタイヤを選ぶ楽しみも強くなる思います。
「荷物が前にずれてくる」って話は、友達のXJRと並べて撮った写真見て改めて実感しました。
ケツが思いっきり上がってますんで･･･まぁそれも気に入ってるんですけどw
後ろに乗る人の恐怖感もホーネットのほうが上でしょうね。

[286]dan 03/11/25 1:42 DMre0cqwgh.

はじめまして。
ホーネットってなんですか？

[287]ひろ 03/11/25 2:39 mm1KjYtFAen

みなさんに質問です！
ホーネットのチョークとスロットルワイヤーの
３０cm以上のロングってあるんですか？？
知っている限りでいいので教えてください！！

[288]とおる 03/11/25 3:27 qBe8Jbr74k1

>>284
タイヤは新車で買った場合、前タイヤでも13000kmくらいはもつので
それまでに積み立てしましょう(笑)前後で５万用意するといいタイヤが買えます。

あとは足つきとか考えた方がいいと思います。跨ってみるのが一番ですが。
ホーネットは今年からシート高が下がったとこだし。

積載性について、これはどの車種にも言えますが、
荷掛けフックはナンバーにつけるバー？があるとかなり便利ですよ。
俺はいつもバッグをくくりつけるのでネットは常備してます(^^;
(ついでに、激安ネットはすぐゴムが伸びるのでやめましょう)
一つツーリングバッグがあると１泊くらいは余裕だし別にに困ってません。

>>287
えーっと･･･なぜ30cmもいるんでしょう？(笑)
多分ないと思いますが･･･
ハリケーン製の15cmロングじゃ駄目ですか？

[289]ひろ 03/11/25 5:01 mm1KjYtFAen

アップハンは乗っていてとても楽だと聞いたんで
是非してみたいな〜・・・と思ったんです！
やっぱ無いもんですかね〜？？

[290]やま 03/11/25 9:27 #D-QYWv

あまり、アップさせすぎると逆に乗りにくくなるかも。特にワインディング。俺の友達でハリケーンのアップハンキット（6500円やったと思う）付けてるのがいて、それに乗ったことあるけど、メチャラクチンやった。
あれで十分やと思うけど。

[291]クロバリ 03/11/25 13:34 VqjlZ3xr.Da

僕はバリオス２ニ乗っているのですが、
もうそろそろ走行距離も２万キロを越えました。
タイヤを交換したいのですが、お薦めのタイヤなんて
ありますか？出来ればバイアスタイヤがいいんで・・・

[292]IM 03/11/25 21:04 CakOX5p451g

>>288
そうですか、まあ5万くらいならなんとかなりますし問題ありませんね。
できれば今、又は過去にバリオス乗ってた人に聞きしたいんですが
オイル漏れってありましたか？？
そんなに知識がない自分としては故障が少ないほうがいいんですが････
どうなんでしょう？

[293]FOUR 03/11/25 21:58 Fqqs3Ttub5Y

タイヤならビバンダムだね、惚れるね〜(ｗ

[294]ぽち 03/11/25 22:01 wVdM5/qbeZn

＞ＩＭさん
バリオス初期型で走行１３０００キロくらいで
ミッションケースよりオイル漏れありました（＾＾；
ガスケットの消耗です。下から漏れるんは早いので
即交換しました。
現在バリウス�Uに乗ってますが走行２００００キロ手前で
シリンダーヘッド部とりオイルにじみですね？
これもガスケットだと思いますが上なのでまだ交換してません（笑）
バリウスはオイル漏れが多いと聞きます。
欠点と言えばその類ですねぇ。。。

[295]MI 03/11/26 1:34 lLi.iJqIjhH

名前が似てますね＾＾；＞IMさん
こんなサイト見つけました。参考にどうぞ。
『単車選び』　http://my.reset.jp/~tk_nagoya/

[296]とおる 03/11/26 4:00 qBe8Jbr74k1

>>289
ホーネットはネイキッドにしてはハンドルが遠い方だと思うので
もし疲れるならハンドルアップスぺーサーとかハンドルクランプ(だったかな？)を
つけるといいと思いますよ。
ケーブル類はそのままでできたと思います(一応自分で確認して下さいね)

高速に乗らないならハンドル変えちゃってもいいかもしれないですけどね(^^;
でも、そこまで変えると今度はステップの位置も気になりだすかも？？

[297]inazuma 03/11/26 22:38 KvFBU.qCikD

おひさしぶりです＾＾;
今度ホーネットにセパハンをつけようと思うのですが、
タンクに当たってハンドルロックできないと聞きました。

ハンドルロックする方法、
またはハンドルロックと同じくらい手軽な鍵はないでしょうか？

[298]ゆきち 03/11/26 23:03 fn5UQ1w0Q9b

>inazumaさん
セパハンですかー、やっぱり一度は通る道ですかね。ぼくも大分前にバリ２にセパハンつけていました。付け
ようとするセパハンの種類にもよりますがハリケーンのセパハンなら大丈夫ではないでしょうか？サンセイセ
パハンなどもメジャーどころだと思います、僕個人的にはサンセイセパハンが好きですね。安さに負けてハリ
ケーンにしてました。ハリケーンは垂れ角を自由に調整できるので好みのポジションに設定できます。またハ
ンドルロックできなくなるようでしたらロックの変わりにディスクロックを施してみてはいかがでしょうか？
タンクに当たるからといってへこますわけにはいきませんね（泣）セパハン組むとコーナリングが楽しくなり
ますよ〜！！

[299]直線番長 03/11/27 0:07 gQ3RNtpsLiR

セパハンは自由に角度や位置をイジれる点で便利ですね。

[300]とおる 03/11/27 2:14 qBe8Jbr74k1

＞inazumaさん
確かハリケーンのセパハンは調節ができた気がします。
あとホーネット用のトップブリッジもあったかな？
でもセパハンを変えるとステップも変えないとバランス悪くなるかもしれないですよ(^^;

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